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Road Closure

Effective April 21, 2013

All Routes


Beginning April 21, 2013 through May 19, 2013, Trade Street will be closed to vehicular traffic between
College Street and Caldwell Street due to construction.  As a result of this closure, CATS buses will be unable to access the Charlotte Transportation Center (CTC) from Trade Street.

The following information is for the routes and bus stops that will be affected during the closure.  All buses will access the CTC via FourthStreet. Please be attentive to the movement of buses inside the CTC and use the crosswalks. Pedestrians will have access to the CTC from Trade Street.
 
Routes 3, 4, 6, 9 10, 11, 13, 14, 15, 16, 17, 22, 23, 27, 39

Buses will utilize a detour to access the CTC. However, all regular inbound and outbound bus stops will be served for Routes 6, 9, 10, 11, 13, 14, 15, 16, 22, 27, & 39. As a result of this detour, Routes 3, 4, and 23 will not serve the outbound stop at Davidson and Trade, and Route 17 will not serve the outbound stop at Caldwell and 5th.

Route 2 Ashley Park and 18 Selwyn Avenue 


Routes 2 and 18 will operate their regular inbound trips to Stonewall Street; continue to Caldwell Street and left on Fourth Street to the CTC. As result of thisdetour, Route 2 will not serve bus stops along Tryon Street and College Street.  Route 18 will not serve bus stops along College Street and along Stonewall Street west of Caldwell Street. The outbound service does not require a detour.Routes 2 and 18 will serve all regular outbound bus stops.

Route 7, 8, 21, 34, and Sprinter

Routes 7, 8, 21, 34 and Sprinter inbound trips will utilize regular routing to Trade Street and Church Street. These routes will detour using Church Street and will not utilize Trade Street east of Church Street to access the CTC.  Thus, the bus stops along Trade Street between Church and College Streets will not be served.  The Sprinter will be relocated to Bay X on Fourth Street for all boarding and de-boarding.  Routes 7, 8, 21, 34, and Sprinter will utilize their normal outbound routing, servicing all regular outbound bus stops.

Route 1 Mt. Holly and 26 Oaklawn Avenue

Routes 1 and 26 inbound trips will utilize regular routing to Trade and Church Streets.  The routes will detour using Church Street and will not utilize Trade Street east of Church Street to access the CTC. Thus, the bus stops along Trade Street between Church and College Streets will not be served.  Routes 1 and 26 outbound trips will detour leaving the CTC.  However, all regular outbound bus stops will be served.

Route 20 Sharon Rd

Route 20 will utilize a detour to access the Charlotte Transportation Center (CTC) on Fourth Street.  Route 20 will be relocated to Bay X on Fourth Street.   All regular inbound and outbound bus stops will be served.  All buses will access The CTC via Fourth Street.

Route Gold Rush Red Line

The Red Line will be relocated to Bay X on Fourth Street. The Red Line will not service the bus stop located on Trade Street at the Time Warner Cable Arena. Traveling eastbound from Johnson C. Smith University, the Red Line will utilize its regular routing to Trade and Church Streets. The route will detour using Church Street and will not utilize Trade Street east of Church Street to access the CTC. Bus stops along Trade Street between Church Street and College Street will not be served. Traveling westbound from Presbyterian Hospital, the Red Line will turn left on Caldwell Street and right on Fourth Street to access Bay X.

77X North Mecklenburg Express Midday and Late Evening Service

Route 77X midday and late evening inbound trips will utilize regular routing to Trade Street and Church Street.
The routes will detour using Church Street and will not utilize Trade Street east of Church Street to access the CTC. Thus, the bus stops along Trade Street between Church and College Streets will not be served. The
outbound service does not require a detour. The 77X North Meck Express midday and late evening will serve all regular outbound bus stops.

Express Routes 54X, 79X, and 85X (Reverse Commute Trips Serving the CTC Directly)


Routes 54X and 85X, during the reverse commute trips only, and the 79X (all trips) will utilize regular routing to Trade Street and Church Street. The routes will detour using Church Street and will not utilize Trade Street east of Church Street to access the CTC. Thus, the bus stops along Trade Street between Church and College Streets will not be served. The outbound service does not require a detour. The 79X will serve all regular outbound bus stops.

Express Routes 40X, 41X, 45X, 48X, 51X, 54X, 61X, 62X, 64X, 65X, 74X, 77X, 80X, 82X, 85X and 88X (AM-inbound/PM-outbound)

These express routes will not be on detour and will serve all regular stops. However, customers may wish to allow more time to board buses in the evening at Bay X at the Transit Center. Additional congestion is expected along 4th Street as a result of the multiple detours on non-express routes.


Cierre de carretera 21 De abril de 2013 eficaz Todas las rutas

Comenzando el 21 de abril de 2013 hasta el 19 de mayo, 2013, Calle Comercio estará cerrada al tráfico vehicular entre College Street y Caldwell Street debido a la construcción.

Como resultado de este cierre, autobuses de gatos sera ser incapaz de acceder a la Carlota Transportation Center (CTC) del comercio Calle. La siguiente información es para las rutas y paradas de autobús que se verán afectadas durante el cierre.

Todos los autobuses accederá a la CTC por cuarto Calle. Por favor estar atentos a la movimiento de autobuses dentro de la CTC y el uso los pasos de peatones. Los peatones tendrán accede a la CTC de la calle comercio.
 
Rutas 3, 4, 6, 9 10, 11, 13, 14, 15, 16, 17, 22, 23, 27, 39

Autobuses utilizará un desvío para acceder a la CTC. Sin embargo, todas las paradas de autobús regular entrantes y salientes se servirán para rutas 6, 9, 10, 11, 13, 14, 15, 16, 22, 27 & 39. Como resultado de este desvío, rutas 3, 4 y 23 no servirá la salida parada en Davidson y comercio, y ruta 17 no servirá la salida parada en Caldwell y 5.

Rutas 2 y 18

Rutas 2 y 18 operará su regular viajes entrantes a Stonewall Street; continúan Caldwell Street y a la izquierda en Cuarta calle a la CTC. Como resultado de esto desvío, ruta 2 no servirán de paradas de autobus a lo largo de Tryon Street y College Street. Ruta 18 no servirá paradas a lo largo de College Street y a lo largo de Stonewall Street al oeste de la calle de Caldwell. El saliente servicio no requiere un desvío. Rutas 2 y 18 servirá todo regular paradas de autobús salientes.

Rutas 7, 8, 21, 34, and Sprinter

Rutas 7, 8, 21, 34 y Sprinter entrants viajes utilizará la ruta regular al comercio Calle y la calle Church. Estas rutas serán desvío utilizando Church Street y no utilizar comercio Street east de Church Street a acceder a la CTC. Así, las paradas de autobús a lo largo de Calle Comercio entre iglesia y Colegio Las calles no se
sirve. La voluntad de Sprinter se traslada a Bahía X en Fourth Street para todo embarque y desembarque. Rutas 7, 8, 21, 34 y Sprinter utilizará su normal enrutamiento saliente, todo servicio regular paradas de autobús salientes.

Rutas 1 y 26

Rutas 1 y 26 viajes de entrada sera utilizar rutas regulares al comercio y Calles de la iglesia. Las rutas se
desvío uso de Church Street y no se utilizarán Calle al este de la calle de la iglesia para el comercio acceder a la CTC. Así, las paradas de autobus Calle Comercio entre iglesia y callescolegio no servirá. Viajes de rutas 1 y 26 saliente se desvío dejando la CTC. Sin embargo, todo regular paradas de autobús salientes será servidas.

Ruta 20

Ruta 20 utilizará un desvío para acceder a la CharlotteTransportation Center (CTC) en Fourth Street. Ruta 20 será reubicado a Bahía X en la cuarta calle. Todos los regulares de entrada y paradas de autobús salientes se servirá. Todos autobuses accederá a la CTC por cuarto Calle.

Fiebre del oro de Itinerario línea roja

La línea roja será reubicada a Bahía X en Fourth Street. La línea roja no atenderá la parada de autobús situada en la calle del comercio en el Time Warner Cable Arena. Viajando hacia el este de Johnson C. Smith Universidad, la línea roja utilizará su enrutamiento regular al comercio y la iglesia Calles. La ruta se desvío con iglesia Calle y no se utilizarán comercio Street east de la calle de la iglesia a la CTC. Paradas de autobús a lo largo de la calle Comercio entre Church Street y College Street no ser atendidos. Viajando hacia el oeste desde el Hospital presbiteriano, el rojo de Línea va a la izquierda en calle de Caldwell y derecho en la cuarta calle de
acceso a Bahía de X.

Ruta 77X

Expresar el mediodía y Servicio de tarde Ruta 77X mediodía y tarde viajes entrantes utilizará la ruta regular Calle Comercio y calle de la iglesia. El las rutas se desvío utilizando Church Street y no se utilizarán comercio Street east de Calle de la iglesia a la CTC. Por lo tanto, las paradas a lo largo de la calle Comercio entre las
calles de la Universidad y la iglesia no se sirve. El saliente servicio no requiere un desvío. El 77 X North Meck Express mediodía y última tarde servirá a todos regular paradas de autobús salientes.

Express rutas 54X 79X, y 85X (inversa viaje Viajes Servir directamente a la CTC)

Rutas 54X y 85X, durante la marcha atrás viaje Viajes sólo y 79X (todos los viajes) utilizará la ruta regular a
calle Comercio y la calle Church. Las rutas se desvío uso de Church Street y no se utilizarán Calle al este de la calle de la iglesia para el comercio acceder a la CTC. Así, las paradas de autobús a lo largo de Calle Comercio entre iglesia y Colegio Lascalles no se sirve. El saliente servicio no requiere un desvío. Los 79X servirá salientes regulares todas las paradas de autobús.

Express rutas 40X, 41X, 45X, 48X, 51X, 54X, 61X, 62X, 64X, 65X, 74X, 77X, 80X, 82X, 85X y 88X
(AM-entrada/PM y salida)


Estas rutas expresas no estarán en desvío y servirá a todas las paradas regulares. Sin embargo, los clientes
deseen permitir más tiempopara tablero de autobuses en la noche en la bahía de X en la Transit Center. Congestión adicional es espera que a lo largo de la calle 4 como resultado de la múltiples desvíos en las
rutas no express.